二十年前，时任浙江省委书记习近平同志将“加快先进制造业基地建设”写入引领浙江发展的“八八战略”。二十年后，浙江省委省政府召开全省推进新型工业化大会，吹响“坚定不移走新型工业化道路、加快打造世界级先进制造业集群”的号角。

作为国家高端制造战略发展的坚定跟随者，浙江西子势必锐航空工业有限公司在10月26日迎来了第1000架空客A320飞机前起落架舱下线。浙商总会副会长、西子联合控股集团董事长王水福在当天举行的仪式上致欢迎词。王水福回顾了西子四十年来一路从农机配件到飞机部件跨越的艰苦历程，并再次强调西子必将秉持长期主义思维，坚定跟随国家高端制造战略发展的步伐，为质量强国、制造强省作出西子贡献。

以下为王水福致辞摘录：

岁月不居，奋斗不息！回望一路走来，此刻我们信心倍增。

还记得在2009年5月，我们中标C919国产大飞机舱门工作包，中国商飞将我们带入了世界航空制造的大门。到现在已经整整14年了。今年3月25日我去法国看望了原空客采购副总裁菲利浦，他告诉我早在2010年就持续关注西子，他是要完成空客的中国本土化战略，发展几家中国民营航空企业来配套，西子的优秀表现，让他完成了使命。他的话，让我情不自禁就联想到西子这40年来一路从农机配件到飞机部件跨越的艰苦历程，能够成为中国民营企业转型升级投身民机高端制造的一个范例，我感到非常骄傲！空客和西子航空在2013年明确了飞机零部件转包项目合作，安排了艾合力亚公司，也就是今天空客大西洋公司，从机加编程、特种工艺、装配各个方面给予我们指导。2015年，我们和空客在中法两国总理的见证下，签署了战略合作协议，随后我们承接了空客A320飞机前起落架舱的工作包。2016年西子航空实现了首件交付。可以说，空客前起落架舱的研制过程，就是西子航空爬坡过坎的缩影，当年我们测算工作包毛利是负的，我们背水一战，走了一条非常艰难的路，像两万五千里长征一样走到了现在，应用从奥的斯学习到的精益制造理念和方法，推进西子XOS体系和黑带项目，我们持续改善，实现了产品的扭亏为盈，跨越了国际高端航空制造产品研制的“死亡之谷”。

正因为有了一批像前起落架舱这样的产品，西子航空也从零开始，一步一个脚印，从最初不到10个人，到现在近800名员工，拥有一个碳纤维复材零部件生产基地和一个“零碳”金属零部件生产基地，拿到了空客“可持续发展奖”并连续三年获得空客“挑战者供应商”称号。

这十多年来，我们累计投入十多亿元，投入了多项航空零部件产品研发和制造，包括当时研发的航空紧固件填补了国内空白，历经千辛万苦发展成为航空结构件民营航空制造第一方阵，全球80%的商用飞机上都有西子造。今年我们为空客做了65万个零部件，航空集团年产值预计5亿元，比去年提高了约47%，这是一个伟大的跨越。

我现在深切体会到，高端制造很艰苦，但是高端路上不拥堵；高端制造的投入大、投入时间长，但是高端制造门槛高，收获期更长，现在，我们终于看到了曙光，迎来了收获期，实现了凤凰涅槃。

20年前，时任浙江省委书记习近平同志发出了“如果我们不成为先进制造业基地，那么舍我其谁呢？”的时代之问，并把“加快先进制造业基地建设”，写入引领浙江发展的“八八战略”。最好的时机是创造出来的，不是等待出来的！就在前天（10月24日），浙江省委省政府召开全省推进新型工业化大会，省委书记易炼红在会上吹响“坚定不移走新型工业化道路、加快打造世界级先进制造业集群”的号角，让我再一次看到了高端制造的希望，也更加坚定了西子走高质量发展之路的信心和决心——信心比黄金更珍贵，因为，最艰难的时刻，也常常是最好的机遇期。西子必将秉持长期主义思维，坚定跟随国家高端制造战略发展的步伐，努力抢抓空客在中国布局第二条总装线的战略机遇，为质量强国、制造强省作出西子贡献。

各位嘉宾、各位朋友，如果说高端制造是一场长跑，那么，今天的西子航空正在步入越跑越劲、越跑越顺、越跑越快的新轨道，我期待并且坚信，在不远的将来，我们将再次邀请各位来宾前来见证我们NLGB10000架份的下线仪式。