随着新能源汽车市场扩大，近年来吉利持续涉足相关生态领域。曹操出行成立于2015年5月21日，为吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，也是吉利从“汽车制造商”往“移动出行服务商”转型的关键部署。

经过7年运营，曹操出行已是国内头部出行平台，在全国62个城市拥有1.2亿用户。其作为吉利转型的流量入口与数据沉淀平台的价值已经初显。

与此同时，吉利的智能驾驶技术研发也在快速推进中。去年年初，吉利汽车集团与苏州相城区就智能驾驶项目达成战略合作，吉利汽车智能驾驶全球研发中心项目落户苏州高铁新城。去年10月31日，吉利汽车集团CEO淦家阅在杭州湾研究总院发布“智能吉利2025”战略，目标到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化。

可以说，吉利向未来“移动出行服务商”转型路上，兼具平台与技术的布局已经具备雏形。

眼下，中国汽车产业已经进入存量博弈时代，自动驾驶技术成为汽车产业发展新变量，主机厂、出行平台以及科技公司纷纷抢滩自动驾驶赛道。目前，自动驾驶处于从技术路线到落地场景，从合作模式到行业生态，从“初级发展阶段”向“高速发展阶段”过渡的进程中。

除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，腾讯、华为等互联网企业也杀入该市场，出行市场也进入白热化竞争阶段。面对市场格局改变，各企业将关注点放在Robotaxi上。

根据亿欧智库研究预测，到2030年我国智慧交通市场将达10.5万亿元，其中Robotaxi、Robotruck、智能驾驶Tier1（一级供应商）等三个市场均超万亿级。同时，汽车咨询服务机构IHS预测，到2030年中国共享出行市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达60%，规模将达1.3万亿元。去年12月，享道出行上线享道Robotaxi，根据享道出行发布的报告显示，享道Robotaxi上线100天，已有数千用户完成数万次乘坐体验，约80%的用户体验多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已开启Robotaxi运营服务。

不过，在多家企业入局该赛道下，谁能达到规模化从而降低成本实现商业化目标，才能真正在出行市场实现突围。为此，吉利将突破口放在打造开放式商业智驾出行平台上。按照吉利的规划，智驾中心将为曹操出行提供系统软件开发、底层平台建设等方面的一体化解决方案，加速曹操出行向智能化、网联化的出行服务商转型。同时，曹操在全国62个城市拥有1.2亿用户。其拥有海量里程数据优势，可以对智驾中心进行数据反哺，构成数据闭环加速智能驾驶技术和算法迭代。进一步推进吉利实现L4级自动驾驶的商业化目标。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，Robotaxi已成为众多车企争抢的新赛道，但如何形成商业化模式也是车企研究的方向。吉利将旗下企业整合仅是第一步，最终的目的是将数据、车辆、用户运营、自动驾驶解决方案等多环节打通，并联合更多玩家形成商业模式最终抢占更多市场份额。“车企+自动驾驶企业+网约车平台”的模式在未来3-5年内或将成为主流发展趋势之一，单打独斗不如联合发展，而吉利欲构建这样的共享平台，提前找到抓手。”他表示。